جمعه ۱۴ ارديبهشت ۱۴۰۳ - 
کدام روایت را باور کنیم؟
وقتی از ضعف دستگاه‌های نظارتی کشور گلایه‌مند هستیم، می‌گویند تضعیف نکنید؟! آیا دفاع از منافع ملی و رصد و نظارت منجر به جریان سازی تامین کننده منافع ملی را می‌توان با تضعیف یکی دانست؟ معاون علمی رئیس جمهور می‌گوید که هواپیماسازی در دستور کار ما نیست. آن وقت منوچهر منطقی معاون وزیر صمت، خبر از ساخت هواپیمای ۷۲ نفره می‌دهد؟ کدام روایت را باید باور کنیم. برای روشن شدن موضوع باید توجه داشته باشید که ساخت هواپیما سه بخش اصلی بدنه، موتور و اویونیک (دستگاه‌های الکترونیک هدایت هواپینا) را دارد که کشور ما با تلاش‌های صورت پذیرفته (با محوریت تیم دکتر منطقی و تلاش‌های دانشگاه امیرکبیر) در بخش بدنه، توانمندی ساخت و تعمیر و نگهداری (نت) را دارد. اما در بخش اویونیک و موتور، فاقد این توانمندی بوده و قبلا با شرکت هواپیمایی آنتونوف اوکراینی وارد قرارداد همکاری مشترک شده بودیم. دکتر منوچهر منطقی بفرمایند که پارادوکس سیاستگذاری بین معاونت علمی ریاست جمهوری و صحبت‌های خودشان را چطور حل می‌کنند و ضمنا در خصوص ساخت موتور و اویونیک، شفاف بگویند چطور و با کدام لایسنس بین المللی، به این توانمندی رسیده اند؟ در غیر این صورت، مسلما با کذب گویی، تشویش اذهان، مواجه هستیم.
کد خبر: ۳۹۲۳۶۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۷/۲۲
دکتر وزیری؛
دکتر وزیری؛ از مسئولان ارشد پروژه " ساخت هواپیمای بومی جت ۷۲ نفره" و چهره‌های ماندگار صنعت هوانوردی کشورمان از جزئیات این پروژه و مصائب و مشکلات عدیده از جمله تنگنا‌های مالی عجیب در مسیر پیشرفت این پروژه می‌گوید؛ حرف‌هایی که بوی دردمندی برای ایران دارد.
کد خبر: ۳۹۱۵۰۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۴/۱۳
کشور با غلو و توجیه اداره نمی شود آقای مدیر:
رییس سازمان هواپیمایی از افزایش تعداد هواپیما‌های فعال به ۲۵۰ فروند تا پایان سال خبر داد و گفت، در طول ۲۰ ماه گذشته ۶۰ فروند هواپیما به کشور وارد شده که ۳۰ فروند از این هواپیما‌ها تاکنون عملیاتی شده است. وفق قانون از ریاست محترم سازمان هواپیمایی کشوری درخواست می‌گردد که مشخصات، سال ساخت و تاریخ ورود ۶۰ هواپیمایی جدید ادعایی وارد شده به کشور را منتشر کند. جناب ایشان مستحضر هستند که در صورت کم توجهی می‌توان با نامه نگاری رسمی و ارایه فرصت ده روزه کاری، مجددا درخواست را تکرار نمود و یا ثبت سامانه شفافیت کرد. می‌توان جریان را از طریق نهاد‌های نظارتی نظیر سازمان بازرسی دنباله گیری کرد. ان شاالله حساسیت لازم حقوقی به چهار حوزه ترک فعل، قصور، تقصیر و اهمال هم دارند. بار‌ها درباره فاصله گرفتن از غلو به مدیران عزیز هشدار داده ایم. در خصوص ریاست محترم سازمان هواپیمایی نیز، هشدار‌هایی درخصوص ادعای ایشان درباره توان ساخت هواپیمای مسافربری داخلی، تامین موتور بومی و اویونیک، قبلا داده شده است. لازم به توضیح است که ادعای محرمانه بودن اطلاعات درخواستی بدلیل ثبت کلیه نقل و انتقالات در سازمان جهانی هواپیمایی و ثبت پرواز‌ها در فلای ۲۴، مردود خواهد بود.
کد خبر: ۳۹۱۴۶۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۶/۰۷
نابودی منافع ملی ، صرفا با بازی و ادعا و بی اطلاعی:
هر زمان که مسئولی از مسئولین جمهوری اسلامی ایران در دو دولت روحانی و رئیسی، در خصوص ساخت هواپیمای بومی صحبت می کردند، متذکر می شدیم که ما در نهایت می توانیم بدنه هواپیما را ساخته و خبری از ساخت موتور و اویونیک( تجهییزات الکترونیک راهبری) ، نیست. اما کم اطلاعی ، بهره گیری از آب گل آلود ، بله قربان گویی بعضی از مدیران و غیره، انتقادات ما را به حاشیه می برد. نکته جالب توجه اینکه معاون وزیری بود که چه بازی ها با این پروژه نکرد( ایشان هنوز هم در تشکیلات حضور دارند و معاون وزیر غیر مرتبط با حوزه هواپیما هستند). حال خبر می رسد که معاون محترم علم و فناوری ریاست جمهوری تازه پی به واقعیت برده و تائید انتقادات ما را می کند. واقعا جای تاسف دارد که چرا میلیون ها دلار باید هدر بدهیم تا تازه پی به حقیقت ببریم. چرا باید اجازه دهیم که نادان ها و شیادها و غیره در کسوت مدیران اجرایی،برای کشور تصمیم بگیرند و کسی هم پاسخگو نباشد؟ مهمترین سوال اینکه ، واکنش سازمان بازرسی به این پرونده چه خواهد بود؟ اگر اقدامی صورت نگیرد، باید پرسید که آیا واقعا کشور ما سازمان بازرسی کل کشور دارد؟ آقای اژه ای، لطفا دستور پیگیری بدهید.
کد خبر: ۳۹۱۴۱۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۵/۳۰
از احتمال خرید هواپیمای چینی تا ساخت هواپیمای بومی؛
گویا بعضی ها فکر می کنند که مدیریت یعنی کت و شلوار پوشی و یک حکم و حقوق 50 میلیونی روی فیش و 50 میلیونی زیر فیش؟ مدیریت گزارش دادن و صرفا چی شده گفتن نیست اقای محمدبخش. مدیریت ،آستین بالا زدن برای رفع مشکل با سناریوهای مختلف است . واقعا عملکرد قابل بیانت برای توسعه صنعت هوانوردی تا الان چی بوده؟ تو رو خدا خجالت نکش و بگو. البته که مقصر تو و امثال تو نیستید. مقصر بعضی بی شرف های پشت پرده هستند که دخالت های نابجا و ناپیدا در انتصابات مدیریتی کشور می کنند. حال یا با رشوه و پول و درصد یا به اسم نوچه پروری و غیره . ان شاالله که انتصاب شما از این آسیب ها بدور بوده باشد.
کد خبر: ۳۹۰۰۶۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۴/۱۴
غلامرضا مصدق:
اینکه رئیس فعلی این سازمان مدعی ساخت ایرباس و بوئینگ در ایران است از دو حالت خارج نیست، یا اینکه ایشان از ابتدایی‌ترین الزامات و پیچیدگی‌های صنعت ساخت هواپیمای مسافربری بی اطلاع هستند که وامصبیتا و یا اینکه مطلع است، اما برای خوشایند مسئولان لاف صد من یه غاز می‌زند که واویلا. بهتر نیست به جای سیر و سیاحت در عالم هپروت و لاف زدن، به دنبال راه حل‌های ممکن و با تکیه بر امکانات واقعا موجود برای رفع مشکلات فوری و فوتی مثل، هدر رفت سالانه ده‌ها میلیارد دلار انرژی، استفاده بهینه از منابع محدود آب، حفظ محیط زیست، کارآمد کردن صنعت خودروسازی و ... باشیم. به خاطر نادانی و خوش رقصی آنقدر لاف می‌زنیم که مردم دیگر توانایی‌های واقعی مان را هم باور نخواهند کرد.
کد خبر: ۳۸۹۰۸۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۳/۱۱
رئیس کمیسیون عمران مجلس خبر داد
محمدرضا رضایی‌کوچی رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی کشور گفت: ۵۰ فروند هواپیمای جدید وارد کشور و تعدادی از آن نیز عملیاتی شده است.گفتنی است مهرداد بذرپاش، وزیر راه و شهرسازی در نخستین روز‌های سال جاری گفته بود: ناوگان هوایی فرسودگی زیادی داشت که در مدت کوتاهی تعداد قابل توجهی به ناوگان هوایی افزوده شد. طی نیمه نخست امسال ناوگان هوایی نو‌سازی می‌شود.
کد خبر: ۳۸۸۲۳۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۲/۱۱
آزمایش موتور کاملاً ایرانی هواپیما!
مپنا شرکت معظم و بزرگ و مورد تائیدی است. علی آبادی هم مدیر قابلی است و خوش دستاورد. ما هم اختلاف نظر‌هایی با مپنا خصوصا در بحث بحران برق و حلقه‌های سه گانه سوخت، نیروگاه و توربین داریم که جای خود داشته و برادرانه حلش می‌کنیم. اما نمایش موتور هواپیما و ادعای شنیده شده در خصوص تولید موتور بومی، بحث مجزایی بوده که قابلیت پیگیری دارد. تولید موتور هواپیما اگر راست باشد، یعنی کم نیازی به قطعه و توسعه سریع ناوگان زمینگیر کشور (حدود ۵۰ درصد ظرفیت ناوگان هوایی). تولید موتور هواپیما در مقیاس تجاری همراه با اخذ تائیدیه‌ها و گواهینامه‌های بین المللی، یعنی باز شدن ظرفیت تجاری و مالی جدید برای کشور. اما و اما. اگر این نمایش، احمق فرض کردن مردم حتی با ساخت موتور جت غیرقابل استفاده در هواپیما‌هایی نظیر فوکر ۱۰۰ و ای. تی. آر ۷۲ و همانند آن باشد، با عرض معذرت از آقای علی آبادی درخواست می‌کنیم با قید فوریت استعفا دهند. کشور نیازی به ترقه بازی و فشفشه چهارشنبه سوری ندارد. منتظر دریافت توضیحات مپنا هستیم.
کد خبر: ۳۸۸۲۲۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۲/۱۱
ادعای پرواز هواپیمای ایرانی تا ۲ سال دیگر ؛
آقای سازمان بازرسی کل کشور، دیوان محترم محاسبات ، وزیر محترم راه و شهرسازی ، کمیسون محترم صنایع و عمران مجلس، بازرسی محترم نهاد ریاست جمهوری، دادستان محترم کل کشور، .... ، عزیزان محترم ،گویا خواب چشمان شما را فراگرفته که در جلوی چشمان تان و در روز روشن در حال دروغ شنیدن و غلو درباره ساخت هواپیمای داخلی هستیم. گام دوم انقلاب جای این گونه بازی های مدیریتی نیست. آقایان نمی گویند که کشور توان ساخت پلتفرم و بدنه را دارد و فاقد توان ساخت موتور و اویونیک است. تامین قطعات به چند برابر قیمت و حتی بر اساس برخی شنیده های غیر رسمی از برخی دلال های یهودی صورت می گیرد و آقایان در روز روشن دروغ می گویند. برادر محترم جناب آقای منطقی، لطفا این بازی ها را تمام کنید. آقای محمدی بخش، شما چرا وارد بازی شده اید. دو عزیز را در دانشگاه یا صداوسیما به مناظره زنده دعوت می کنیم. ان شالله که غیرت حرفه ای دارید و پذیرا می شوید. سربازان علی، در گام دوم انقلاب، خیلی ها را حساب کش خواهند کرد. دوره اصولگرایی پوسته ای تمام شده و اصولگرایی حرفه ای و ارزش آفرین اعلام حضور نموده است. بساط خیلی ها را جمع خواهیم کرد و مفت نشینی خیلی ها بر سفره انقلاب را تمام می کنیم.
کد خبر: ۳۸۷۷۳۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۱/۲۴
مدیریت شعاری و بی عمل؛
کشور پر شده است از جریانات پوپولیستی و ایجاد کننده انحراف در آگاهی‌های واقعی. هرچند که این آسیب، آسیب امروز و دیروز این سرزمین نیست. محمدی بخش سازمان هواپیمایی مدعی است که هواپیمای بومی ایران ۱۴۰ آماده پرواز است. از ایشان می‌پرسیم که درباره موتور و اویونیک هواپیما، شفاف سازی کنند. هشدار می‌دهیم که در صورت تداوم سکوت، افشاگری نموده و مطالبی را بازگو خواهیم کرد که بیان عمومی آن‌ها به صلاح نیست. یاد بگیریم که گام دوم انقلاب، فضای حرکت و فعل اصیل است نه ویترین چینی و حرکات نمایش محور. منتظر دریافت و انتشار توضیحات هستیم.
کد خبر: ۳۸۷۶۹۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۱/۲۲
ایران سازنده موتور هواپیما می‌شود؟
اخیرا محمد محمدی‌بخش، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری، از ماموریت مپنا برای ساخت موتور هواپیما خبر داده است؛ موضوعی که به عقیده بسیاری از کارشناسان تجربه و تکنولوژی ساخت آن در ایران وجود ندارد و حتی با توجه به نداشتن صرفه اقتصادی ورود ایران به این حوزه منطقی نیست. با این حال مسئولان ناوگان هوایی به اولین پرواز هواپیمای ایران ۱۴۰ تا پایان سال تاکید دارند.
کد خبر: ۳۸۶۵۶۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۱۱/۲۷
قرار بود هواپیما تولید کنید؛
آقایان مگر ادعای ساخت هواپیما و تولید موتور نداشتند؟ آقایان مگر نمی‌گفتند که روی اویونیک و تامین آن مشکل نداریم.ای تی آر را شاید بتوان ساده‌ترین هواپیمای سبک معرفی کرد. بسم الله جناب منطقی. مشکل را حل کنید برادر. اگر قادر نیستید، من بعد در خصوص ساخت هواپیما و ارایه اطلاعات جهت دار، وارد گود نشوید، چون ممکن است خدای ناکرده شائبه نفاق و نفوذ مطرح شود. اگر توانستید مشکلات را حل کنید، بفرمائید تا ما تمام قد از حضرتعالی مقابل افکار عمومی تمجید نموده و حتی برای تامین منافع ملی، دست بوسی شما را انجام دهیم. منتظریم جناب منطقی.
کد خبر: ۳۸۶۳۶۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۱۱/۱۶
باز هم ادعای بدون پشتوانه یک مدیر؛
یکی از حوزه‌هایی که جمهوری اسلامی ایران بشدت و به کرات در آن آسیب دیده و ضربه خورده است، ادعا‌های نادرست مطرح شده توسط برخی از مدیران و کارشناسان و غلو در بیانات است. مثلا مدعی ساخت فلان دستگاه‌ها هستند و بعد اکتشاف به عمل می‌آید که مونتاژ کاری کرده اند. مدعی بومی سازی فلان فناوری در ایران هستند و بعد اکتشاف بعمل می‌آید که پوسته سازی کرده اند و غیره. ضربات این گروه بیتشر از کاسبان تحریم نباشد، کمتر از آن‌ها نیست. وقتی ساخت یک هواپیما سه بخش بدنه، اویونیک و موتور دارد و کشور در شرایط حاضر، فقط توان ساخت بدنه را دارد، چرا قول ساخت هواپیمای مسافربری (احتمالا ۷۲ نفره یا بالای ۱۰۰ نفر مسافر) را برای سه سال آینده می‌دهیم؟ روابط با اوکراین هم که در پرده ابهام وجود دارد و بحث گرفتن لایسنس هم تقریبا منتفی است. از دستگاه‌های امنیتی، شورای عالی امنیت ملی و دستگاه‌های نظارتی و قضایی درخواست می‌کنیم، با قید فوریت ادعا‌های افرادی که می‌گویند کشور تا سه سال آینده توان ساخت هواپیما دارد را بررسی نموده و در صورت عدم صحت، انان را به اتهام نشر اکاذیب و تشویش اذهان عمومی و همچنین ضربه به امنیت ملی، تحت پیگیرد قرار دهد. آقایان مدعی تولید هواپیما، حقوق نمی‌دهیم که از شما شعار بشنویم، سه سال دیگر اگر نتوانستید به وعده تان عمل کنید، بشکل مستقیم برعلیه شما اعلام جرم می‌کنیم؛ لذا شعار و وعده را کنار گذاشته و با تمام توان برای کشور خدمت کنید.
کد خبر: ۳۸۳۹۵۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۷/۱۹
ساخت هواپیمای بومی؛
ساخت یک هواپیما از سه بخش بدنه، سیستم اویونیک (مخابراتی، الکترونیک و ...) و موتور تشکیل شده است. آنچه که ما در ساختش توان داریم، ساخت بدنه است که می‌توان گفت، حرف‌هایی هم برای گفتن داریم. در خصوص موتور، حق امتیاز استفاده می‌کنیم (اوکراین) و در خصوص اویونیک بشدت وابستگی داریم. غرب با طرح دو مبحث استاندارد‌های اجباری و اجباری کردن اخذ تائیدیه‌ها، عملا کشور را به حاشیه رانده است (انحصار در تولید). لطفا با دقت بیشتری به مسئله ورود نموده و ارایه دهندگان اطلاعات جهت دار را مواخه کنید.
کد خبر: ۳۸۲۶۳۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۵/۳۱
از آموزش خلبانی تا تجهیزات نظامی
همه خلبانان ایرانی با جنگنده‌های کاملا بومی آموزش می‌بینند.
کد خبر: ۲۸۵۴۱۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۴/۱۳
ساخت هواپیمای ایرانی؛
معاونت علمي و فناوري رياست‌جمهوري از كمبود منابع مالي براي فرايند تحقيق‌و‌توسعه به‌منظور ساخت هواپيما گلایه کرد.
کد خبر: ۱۸۱۴۳۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۰/۱۹
مروری بر اخبار هواپیمایی،فرودگاه ها و سفر؛
سرخط اخبار هواپیمایی،فرودگاه ها و سفر در 17 دی 1397 به شرح زیر می باشد
کد خبر: ۱۸۱۰۶۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۰/۱۸
مروری بر اخبار هواپیمایی،فرودگاه ها و سفر؛
سرخط اخبار هواپیمایی،فرودگاه ها و سفر در 16 دی 1397 به شرح زیر می باشد
کد خبر: ۱۸۰۹۱۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۰/۱۷
مروری بر اخبار هواپیمایی،فرودگاه ها و سفر؛
سرخط اخبار هواپیمایی،فرودگاه ها و سفر در 15 دی 1397 به شرح زیر می باشد
کد خبر: ۱۸۰۵۸۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۰/۱۶
معاون علمی و فناوری ریاست‌جمهوری خبر داد؛
معاون علمی و فناوری ریاست جمهوری در پاسخ به این سؤال که آیا ساخت هواپیمای سویل در سه تا پنج سال آینده که از آن خبر داده شده با توجه به ظرفیت موجود ممکن پذیر است، توضیح داد: باید برای ساخت هواپیمای سویل در وزارت راه و شهرسازی بحث شود، اما ما در معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری برنامه خاصی برای آن نداریم.
کد خبر: ۱۷۳۵۹۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۹/۱۳